สวัสดีครับวันนี้ผมได้มีโอกาสไปสอบถามผู้ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model 3 รุ่น Long Range ในประเทศไทยดูนะครับ เค้าได้ทำการขับรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model 3 ของเค้าจากกรุงเทพฯ ไปยังเขาค้อ(จังหวัดเพชรบูรณ์)ครับ ยังไงผมจะทำการสรุปรายละเอียดเป็นหัวข้อดังนี้นะครับ
ขาไป 384 km
คุณปริณได้ขับรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model 3 จากบ้านถึงรีสอร์ทที่จะพักระยะทางประมาณ 384 km.GPS คำนวณว่าใช้เวลาเดินทาง 5.5 ชม.

ออกจากบ้านประมาณ 7:50am

พอขับไปได้ 341 km. แวะซื้อไก่ย่างวิเชียรบุรีก่อนขึ้นเขาค้อ เวลาประมาณ 11:30am ใช้เวลาไป 3.5 ชม.นิด ๆ กับระยะทาง 341 km ถือว่า ไม่เร็วและไม่ช้าเกินไปสำหรับรถทั่วไปนะครับ

จากนั้นเค้าก็ทำการขับต่อไปอีก 40 กว่า km. ก็ถึงที่พักเรียบร้อย แบตใกล้จะหมดพอดี เลยรีบชาร์จด้วยกระแสต่ำ(AC Charger) ผ่าน Home charger ที่เค้าพกมาด้วยนะครับ
เพื่อที่จะได้ขับเที่ยวในวันรุ่งขึ้นแบบไม่ต้องกังวลครับ สอบถามกับเจ้าของรีสอร์ทก่อนจะมาถึง ทั้งรีสอร์ทมีครอบครัวของคุณปริณแค่ครอบครัวเดียว หมดกังวลเรื่อง Covid ไปได้ระดับนึง

สรุปค่าไฟในวันแรก :
- ชาร์จขาไปจากบ้าน 75 kwh × 3 บาท = 225 บาท
- ชาร์จที่รีสอร์ท(ฟรี) เจ้าของไม่คิดตังค์แต่สุดท้ายคุณปริณโอนเงินให้เจ้าของเพิ่มอีก 200 บาทเป็นค่าไฟ
วันที่ 2 : วันกลับ
วันรุ่งขึ้นขับขึ้นภูทับเบิก เพิ่งเคยขึ้นมาเป็นครั้งแรก เส้นทางขึ้นมานี่โหดเอาเรื่อง นอกจากทางจะชันมาก ๆ แล้ว บางช่วงยังต้องเลี้ยวหักศอกแบบมุมแคบ ๆ อีกด้วย
คุณปริณ

ระหว่างทางที่ขับขึ้นมาอากาศดีมาก ยิ่งสูงก็ยิ่งเย็น ปิดแอร์ เปิดกระจก หมอกนี่เข้ามาในรถกันเลย
ขาขึ้นตัวรถใช้ไฟมากกว่าปกติเล็กน้อยเพราะทางชันมาก แต่ก็ไม่เป็นปัญหาแก่การขับอย่างใด เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้านั้นมีแรงบิดที่สูงกว่ารถสันดาบอยู่มากๆ แถมคันนี้เป็นขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยครับ

ขาลงจากทับเบิกก็คือเส้นทางเดียวกับที่ขึ้นไป แต่ขาลงนี่แอบตื่นเต้น คือแทบจะไม่ได้แตะแป้นเบรคเลย จะใช้วิธีกรอคันเร่งเอา เนื่องจากรถใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ทำให้เกิดแรงหน่วงจากการที่มอเตอร์ทั้งสอง Regen (การชาร์จไฟกลับ) มากพอที่จะหยุดรถ คือรถจะลดความเร็วลงโดยมอเตอร์ ไม่ได้ลดความเร็วลงด้วยการทำงานของชุดเบรค
จากยอดเขา ลงถึงพื้นราบได้ไฟจากการ Regen มาใช้วิ่งได้อีกหลายสิบกิโลอยู่
วันรุ่งขึ้นเดินทางออกจากที่พักกลับถึงบ้านที่กทม. ระยะทาง 385 km. ใช้ความเร็วค่อนข้างสูง เพราะตั้งใจว่าจะแวะชาร์จที่โรงไฟฟ้าวังน้อย แต่พอถึงวังน้อย รถบอกว่ายังวิ่งได้อีกประมาณเกือบ 100 km. คิดว่าใช้ความเร็วแค่ 90-100 km/h น่าจะถึงบ้านชัวร์ ก็เลยเอาวะ ไปต่อเลยดีกว่า

แล้วก็ถึงบ้านโดยสวัสดิภาพ รถบอกยังมีไฟวิ่งได้อีกสิบกว่ากม.
- ใช้เวลาเดินทางทั้งหมด 4.5 ชม.
- เข้าห้องน้ำประมาณ 15 นาที
- แวะซื้อกะหรี่ปั๊บที่สระบุรีอีก 15 นาที
จบทริปที่ 983 km เสียเงินไป 249 บาท
- ระยะทางที่วิ่ง 983 km
- ใช้ไฟไปทั้งสิ้น 169 kWh(หน่วย)
- ใช้ไฟเฉลี่ย 5.81 km / kWh

จริงๆ ผมได้สอบถามคุณปริณเจ้าของรถไปนะครับว่า แกเสียเงินจริงๆ ไปเท่าไหร่ โดยขอให้แกไม่นับค่าใช้จ่ายตอนชาร์จไฟที่บ้านเข้ามาในสมการนะครับ แกก็บอกผมว่า แกขับรถไป 983 km นั้นแกเสียเงินค่าชาร์จไฟไปจริงๆ เพียง 249 บาทเท่านั้นคือ ชาร์จที่ DC Charging ของ PEA ครับ ก็เท่ากับว่าทริป 983 km นี้แกเสียเงินค่าไฟ(นอกบ้าน)ไปเพียง 249 บาทเท่านั้น

แต่แกบอกว่า อยากให้ตัวเลขมันเป็นจริงที่สุดคือ เอาค่าใช้จ่ายการใช้ไฟที่บ้านรวมไปถึงเงินที่โอนให้เจ้าของรีสอร์ทตอนไปชาร์จไฟที่พักของเค้าเข้ามาในสมการด้วยนะครับ มันจึงกลายเป็นตัวเลข 674 บาทครับ
โดยแกได้เอาข้อมูลการชาร์จไฟทั้งหมดตั้งแต่ก่อนออกจากบ้านจนถึงบ้านมากางให้ดูตรงนี้นะครับ
ใช้ไฟไป 169 หน่วยกับระยะทาง 983 km
- ใช้ไฟทั้งหมด 169 kWh
- ชาร์จขาไปจากบ้าน 75 kWh × 3 บาท = 225 บาท(คำนวณคร่าวๆ)
- ชาร์จขากลับที่สถานีชาร์จไฟ PEA จำนวน 60 kWh (หน่วยล่ะ 4.15 บาท) = 249 บาท
- ที่เหลือชาร์จที่รีสอร์ท เจ้าของไม่คิดตัง แต่คุณปริณโอนเกินไปให้แก 200 บาทเป็นค่าไฟ
ยอดรวมคือ (225+249+200) = 674 บาท
สิ่งที่ทำให้คุณปริณเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model 3 แบบไม่หวนกลับมาเลยก็คือเรื่อง Autopilot ครับ ซึ่งเค้าบอกว่าขาดไม่ได้เลยฟังชั่นนี้
ก่อนจากกันนี้ คุณปริณมีอะไรจะฝากถึงชาวไทยที่วางแผนซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
ไม่มีอะไรจะฝากครับ แค่หวังว่าจะมีคนหันมาใช้รถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นก็ดีใจแล้วครับ

BLINK DRIVE TAKE
จริงๆ แล้ว สูตรที่ผมคิดเป็นค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ผมจะคิดเฉพาะค่าไฟนอกบ้านนะครับ แต่คุณปริณมองว่ามันจะดูต่ำเวอร์เกินไปแหละครับ ทำให้แกเอาค่าไฟบ้านมารวมด้วย แต่ถ้าคิดสูตรที่ผมคิดจริงๆ เท่ากับว่าแกเสียเงินค่าไฟทริปนี้ไปเพียง 249 บาทนะครับ ซึ่งถือว่าถูกมากกกกกกกกกกกกกกกกกกครับ กับระยะทางที่วิ่งไป 983 km ครับ
ยังไงผมก็อยากให้ทุกท่านแชร์กันเข้ามาว่า ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า ในเส้นทางแบบไหนบ้าง แล้วเสียค่าใช้จ่ายไปเท่าไหร่กันนะครับ

เพื่อสร้างเป็นฐานข้อมูลให้ชาวไทยได้เข้ามาศึกษาครับ