บีเอ็มดับบลิว ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังสัญชาติเยอรมันได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ได้ชื่อว่าจะเป็นตัวต่อกรกับเทสล่า โมเดล 3
ในช่วงก่อนหลายสำนักได้เคยคาดการณ์ว่าทางบีเอ็มดับบลิวจะปล่อยรถยนต์ไฟฟ้าออกมาขายแข่งกับเทสล่าโมเดล 3 ในช่วงราคา 1.2 ล้านบาท ($40,000) แต่หักปากกาเซียนเพราะเจ้า iX xDrive 50 หนึ่งในสมาชิกของตระกูล iNext นี้ได้ถูกพัฒนาให้เป็นรถครอสโอเวอร์ตัวหรู (luxury crossover) ออกขายที่ราคา 2.4~2.5 ล้านบาท($83,200)
BMW iX มาพร้อมกับฟีเจอร์ครบครัน เช่น แรงม้าสูงสุด 516 แรงม้า, ขับเคลื่อน 4 ล้อ, ระบบชาร์จไฟตรงกำลังไฟสูงสุด 200 กิโลวัตต์(kW), ภายในมีระบบ eSim พร้อมรองรับการเชื่อมต่อคลื่นความถี่ 5G, และหลังคาซันรูฟแบบชิ้นเดียวพร้อมกระจกแบบช่วยปรับการใช้พลังงานให้เหมาะสมในทุกสภาพอากาศและช่วยบล็อคแสงยูวีและคลื่นอินฟราเรด
อีกสิ่งนึงที่เป็นเทคโนโลยีใหม่ระดับโลกก็คือ เซนเซอร์ด้านหลังกระจังหน้ารถที่มาพร้อม self-healing technology เจ้าแรกของโลก
In order to guarantee the greatest possible precision when using the radar sensor mounted behind the kidney grille, a nanoscale vacuum-based coating process is employed in its manufacture. Here, the two-color finish and visible 3D effect are produced by vaporization using laser technology and by a plasma-fired application technique in a vacuum. A combination of the laser-based method developed specially for production of the kidney grille on the iX and a precisely defined combination of material and layer thickness optimize radar performance.
ถ้าเราต้องการรับประกันความแม่นยำของการจับวัตถุหน้ารถเวลาใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้บนท้องถนน เราต้องติด radar sensor(ตัวตรวจจับวัตถุแบบเรดาร์[คลื่นวิทยุ])ภายในกระจังหน้าอันใหญ่ที่เหมือนตะแกรง แต่จริงๆ ไม่ใช่ตะแกรงอีกแล้วเพราะรถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องการลมเยอะอะไรมากมายในการระบายความร้อนเหมือนรถยนต์น้ำมัน ซึ่งตะแกรงหลอกๆ อันนี้จะถูกเคลือบด้วยเทคโนโลยี nanoscale vacuum ซึ่งสารเคลือบตัวนี้จะถูกแบ่งออกเป็น 2 สีหลักๆ และถูกสร้างออกมาให้เป็นรูปแบบสามมิติอีกด้วยซึ่งเราใช้เทคนิค plasma-fired application ในการสร้างอุปกรณ์ตัวนี้แบบสูญญากาศ
การผสมผสานระหว่างการสร้างแบบเลเซอร์ของกระจังหน้ารถ BMW iX และการเซนเซอร์ตรวจจับแบบเรดาร์ที่แม่นยำผ่านวัสดุแบบหนาเตอะนี้เป็นเสน่ห์ของ BMW เลยล่ะ
waternewshubb
BMW ยังได้ทิ้งท้ายไว้ด้วยว่ารุ่นพี่ของเจ้า iX50 ตัวนี้จะมีแรงม้ามากกว่า 600 ม้า จะออกสู่ตลาดในไม่ช้า
iX50 จะพร้อมจำหน่ายในตลากอเมริกาในช่วงไตรมาสแรกของปี 2565
| iX xDrive50 | ||
| Seats | — | 5 |
| Number of Doors | — | 4 |
| Drive type | — | AWD |
| Length(ยาว) | นิ้ว | 195.0 |
| Width(กว้าง) | นิ้ว | 77.4 |
| Height(สูง) | นิ้ว | 66.7 |
| Wheelbase(ฐานล้อ) | นิ้ว | 118.1 |
| Ground clearance(ระยะห่างจากพื้น) | นิ้ว | 8.0 |
| Turning diameter | ฟุต | 21.0 |
| Engine type(เครื่องยนต์) | — | 5th generation electric synchronous(มอเตอร์ไฟฟ้า gen 5) |
| Front motor output(มอเตอร์หน้า) | 268 hp / 260 lb-ft | |
| Rear motor output(มอเตอร์หลัง) | 335 hp / 295 lb-ft | |
| Combined output(รวมพละกำลัง) | 516 hp / 564 lb-ft | |
| Transmission(เกียร์) | Single-speed automatic(1 เกียร์ ออโต้) | |
| Gear ratio, front(เฟืองทดหน้า) | :1 | 8.77 |
| Gear ratio, rear(เฟืองทดหลัง) | :1 | 11.12 |
| High-voltage battery(แบต) | Lithium-Ion | |
| Voltage | V | 369 |
| Capacity | Ah | 303 |
| Energy capacity, gross | kWh | 111.5 |
| Energy capacity, net | kWh | 106.3 |
| ชาร์จจาก 0-100% | – | 11 ชั่วโมง ที่ความแรง 11 kW |
| ชาร์จจาก 10-80% | – | ต่ำกว่า 40 นาทีด้วยหัวชาร์จแบบ DC 200 kW |
| ความเร็วในการชาร์จแบบ AC | kW | 11 |
| ความเร็วในการชาร์จแบบ DC | kW | 200 |
| Wheels(ล้อ), standard(มาตราฐาน) | 8.5” x 20” | |
| Tires(ยาง), standard(มาตราฐาน) | 235/60R20 108H XL | |
| Brakes, front | 348 x 36 mm vented diskfour-piston floating caliper | |
| Brakes, rear | 345 x 24 mm vented disksingle-piston fixed caliper | |
| Steering type | EPS | |
| Steering ratio | :1 | 16.0 |
| Track, front | inches | 66.0 |
| Track, rear | inches | 67.2 |
| Cx | — | 0.25 |
| อัตราเร่ง 0 – 100 km/h ภายใน | วินาที | 4.6 |
| Top speed | km/h | 198.4 |
| EPA range (preliminary) | km | 480 |
ที่มา : electrek
