ณ วันที่ 24 เมษายนที่ผ่านมานี้ CHAdeMO ได้ประกาศว่าได้ร่วมพัฒนาวิจัยหัวชาร์จ CHAdeMO version 3.0 ซึ่งจะเป็นการจับมือครั้งสำคัญระหว่างจีนและญี่ปุ่นและอาจจะมีผลกระทบลามไปถึงยุโรปในอนาคตอันใกล้อีกด้วย
CHAdeMO version 3.0 มีดีอะไรบ้าง
- หัวชาร์จ CHAdeMO version 3.0 มีขนาดเล็กลงและเบากว่ารุ่นที่แล้ว แถมสายชาร์จนั้นมีขนาดเส้นผ่าศูนย์ที่เล็กลง
- หัวชาร์จ CHAdeMO version 3.0 มาพร้อมกับ GB/T protocols
- CHAdeMO version 3.0 รองรับ DC charging มากกว่า 500kW (รับกระแสไฟฟ้าได้สูงสุด 600 แอมป์)
- ณ ปัจจุบันนั้น Tesla Supercharger อยู่ที่ 250 kW สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model 3 ภายใน 30 นาที
- ส่วนที่ชาร์จที่เร็วที่สุดในโลกนั้นคือ CSS Combo ที่มีกำลังไฟการส่งสูงสุดที่ 350 kW แต่สามารถปล่อยได้เพียง 250 kW เพื่อสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Porsche Taycan ได้เต็ม80% ภายใน 15 นาที
- ปัจจุบันนั้น CHAdeMO สามารถส่งไฟตามสายได้มากถึง 400 kW แต่เท่าที่เห็นคือ หัวชาร์จนั้นและสายชาร์จมีขนาดใหญ่มากๆ
- หัวชาร์จ CHAdeMO V.3 นั้นสเปคสูงกว่า Tesla Supercharger ถึง 2 เท่าและมากกว่า CSS เกือบ 2 เท่า
- สายไฟมีระบบ Liquid-cooling technology(หล่อเย็นภายในสาย)
- ระบบ Locking/unlocking ที่หัวปลั๊กเลย(แบบเดียวกับ Tesla)
- ระบบ locking/unlocking นั้นก็เป็นระบบธรรมดาคือ ถ้ารถยนต์ไฟฟ้ารับไฟไปและทำการ lock รถของตนเอง ระบบของที่ชาร์จจะทำการล๊อคหัวชาร์จไม้ให้ถอดออก จนกว่าผู้ใช้งานจะทำการ unlock(ปลดล๊อค)รถ
Bidirectional charging (จ่ายไฟสองทาง)
CHAdeMO 3.0 จะรองรับระบบ Bidirectional charging แนะนอน ซึ่งจะเปลี่ยนให้รถยนต์ไฟฟ้าให้กลายเป็น Power Bank ขนาดใหญ่นะครับ โดยสายชาร์จที่มีระบบ Bidirectional charging นั้นสามารถปล่อยไฟจากรถกลับไปยัง Main Grid (สถานีชาร์จ) หรือ บ้านเรือน ชั่วคราวในช่วงเวลาคับขัน เช่น ไฟดับทั้งเมือง, ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าคันอื่น ,หรือ สร้างระบบไฟฉุกเฉิน
ซึ่งทาง Nissan Leaf เคยปล่อยโฆษณา “Nissan Leaf จ่ายไฟกลับเข้า Grid เพื่อให้พลังงานไฟฟ้าร้านสะดวกซื้ออย่าง 7-11 อีกด้วยครับ
Backward compatibility
Backward compatibility (รองรับ adapter เพื่อเปลี่ยนหัวชาร์จ) – หัวชาร์จ CHAdeMO 3.0 นั้นสามารถต่อ Adapter เพื่อเปลี่ยนหัวชาร์จให้รองรับการหัวชาร์จอื่นๆ ในท้องตลาดได้อีกด้วยไม่ว่าจะเป็น CHAdeMO, GB/T, และ CCS โดยเชื่อกันว่าหัวชาร์จนี้จะสามารถรองรับการแปลงหัวชาร์จของ Tesla ได้เช่นกัน
CHAdeMO version 3.0 = Chaoji
โดยทางจีนได้จดลิขสิทธิ์แล้วว่า หัวชาร์จ CHAdeMO version 3.0 ที่พัฒนาภายใต้การจับมือระหว่าง 2 ประเทศนี้(ญี่ปุ่นและจีน)จะมีชื่อภาษาจีนว่า Chaoji ซึ่งจีนตั้งใจจะทำให้หัวชาร์จชนิดนี้เป็นหัวชาร์จมาตราฐานของประเทศจีนไปเลย
พวกเราต้องไม่ลืมกันนะครับว่า ตอนนี้ประเทศที่สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้มากที่สุดในโลกนั้นก็คือจีนครับ จีนมีทั้งกำลังผลิตและกำลังซื้อเยอะที่สุดในโลกในตอนนี้ ถ้าจีนตั้งมาตราฐานสากลกับหัวปลั๊กชาร์จไฟรถยนต์ไฟฟ้าเป็น Chaoji แล้ว สิ่งที่ตามมาคือ รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันในจีนต้องมีหัวชาร์จแบบนี้ออกจากโรงงานเป็นภาคบังคับและหัวชาร์จของค่ายรถแต่ล่ะค่ายตามอัธยาศัย ไม่งั้นคนจีนไม่ซื้อกันนะครับ
อารมณ์ในตอนนี้เหมือนกับการต่อสู้กันระหว่าง iphone กับ Android ไหมครับที่พยายามกันต่อสู้ระหว่าง USB Type C กับ lightning cable
ที่มา : electrek
BLINK DRIVE TAKE
กระแสที่ปล่อยออกมาจากหัวชาร์จได้มากถึง 500 kW นั้นไม่ธรรมดาเลยะครับ แม้กระทั่ง Tesla Supercharger นั้นยังปล่อยได้เพียง 250 kW เท่านั้น
เราคงต้องมาดูกันต่อไปล่ะครับว่า ใครจะเป็นเจ้าพ่อหัวชาร์จไฟในอนาคตอันใกล้นี้ถ้าทุกอย่างเป็นที่จีนตั้งใจทำเอาไว้จริงๆ ผมมองว่า อำนาจในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะเอนไปทางจีนนะครับ
จริงๆ ที่อเมริกาตอนนี้ เค้าไม่ได้สนใจค่ายผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นเลย เค้าดูเกมส์ออกว่า ญี่ปุ่นพยายามเตะถ่วงหรือไม่พัฒนารถยนต์ไฟฟ้ากันเลยครับ ดังนั้น เค้าไม่กลัวญี่ปุ่นจะมาแย่งส่วนแบ่งทางตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเลย เค้ามองว่าจีนและยุโรปนั้นคือศัตรูที่น่ากลัวของประเทศอเมริกา(หรือเรียกอีกอย่างว่า ญี่ปุ่นนั้นไม่ได้อยู่ในสายตาของผู้ผลิตรถยนต์ประเทศอเมริกาไปแล้วครับ) ถ้าใครมีข้อมูลว่า ญี่ปุ่นจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบบ้าคลั่งเหมือนจีน, ยุโรป, หรืออเมริกาภายใน 1-2 ปีนี้ก็ส่งมาให้ผมที่ Facebook Fan Page : Blink Drive
