อ้างอิงข้อมูลจาก Tesla นั้น Tesla Supercharger ถือกำเนิดขึ้นครั้งแรกในปี 2012 โดยมีกำลังการจ่ายไฟสูงสุดในตอนนั้นเพียงแค่ 90 kW ถือว่าเป็นการเดินทางที่ไกลมากๆจาก 90 kW วันนั้นมาถึง 1.2 MW หรือ 1,200 kW ในวันนี้
ในปี 2023 นั้น Tesla ได้ปล่อย Tesla Supercharger V4 ไปซึ่งรุ่นนี้จะสามารถเปิดให้รถยี่ห้ออื่นที่ไม่ใช่ยี่ห้อ Tesla เข้ามาใช้บริการซึ่งมีการจ่ายไฟสูงสุดที่ 250 kW หรือเหมือนตัว Tesla Supercharger V3
มาวันนี้ Tesla เปิดตัว V4 Cabinet ซึ่งสามารถจ่ายไฟออกมาได้สูงสุดที่ 1.2 MW สำหรับ Tesla Semi และรถทั่วไป(อย่าง Tesla Cybertruck)ได้ที่ 500 kW
- ระบบ Fast Charging รองรับ 1000 Volts : Tesla Supercharger V4 Cabinet นั้นสามารถจ่ายไฟไล่ตั้งแต่ 400-1000 โวล์ทสบายๆ ซึ่งจะสามารถอัดไฟเข้ารถกระบะไฟฟ้า Tesla Cybertruck ได้ที่ความแรง 500 kW(ชาร์จเร็วกว่าตู้เดิมประมาณ 30 %) ส่วน S3XY นั้นรับไฟได้เหมือนเดิมที่ 250 kW หรือชาร์จ 10-80% เต็มภายใน 25 นาที
- Faster deployments(นำมาติดตั้งง่ายดายกว่าเดิม): V4 Cabinet มาพร้อมหัวจ่ายไฟทั้งหมด 8 หัว ซึ่ง 2 หัวต่อ 1 cabinet(ตู้อัดประจุไฟ) ใช้พื้นที่ในการติดตั้งน้อยลงและลดความซับซ้อนในการติดตั้งหน้า site งาน
- Next-generation hardware(ใช้เทคโนโลยีใหม่หมด) : เทสล่านำเทคโนโลยีล้ำหน้ามาออกแบบระบบนี้เพื่อสร้างระบบที่สามารถจ่ายไฟได้สูงกว่าเดิม 3 เท่าและราคาค่าติดตั้ง(อุปกรณ์)ที่ถูกกว่าเดิม
Tesla Supercharger V4 Cabinet จะถูกปล่อยออกไปยังประเทศต่างๆ ภายในปีหน้า
BLINK DRIVE TAKE
อีลอนเคยบอกเอาไว้ว่า Tesla Model 3/Y นั้นยากที่จะย้ายไป 800 Volts นะครับ เพราะว่า 400 Volts ก็ได้ไฟสูงถึง 250 kW เหลือๆแล้ว แต่ในระยะยาวอาจจะมีการเปลี่ยนถ่าย อีลอนมองว่าการเปลี่ยนเป็น 800 volts มีค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นในการสร้างรถ ไปแก้ไขที่ระบบชาร์จดีกว่า ส่วนรถที่สร้างใหม่และมีแบตใหญ่ยกตัวอย่างเช่น Tesla Cybertruck พอจะออกแบบใหม่ทั้งทีก็ใส่ระบบ 800 Volts เข้ามาด้วยเลยครับ
“[I]n the U.S., you’ve got 110-volt household power, or voltage. And then, in your most, like sort of 220.” said Musk, “But really, it doesn’t make that much of a difference. […] The advantages are small and the cost is high. Like I said, it’s long-term, like years now, it makes sense probably to [transition to] an 800-volt architecture, but it really needs a very big vehicle volume to pay for the cost of changing from 400 to 800 volts.” – อีลอนมัคส์
ส่วนที่ไทยนั้น ผมคิดว่า Tesla Supercharger V4 Cabinet ยังไงก็ต้องมาไทยแหละครับ(ไม่ช้าก็เร็ว) แต่ไม่รู้ว่าจะอยู่ข้างถนนหรือไปอยู่ในห้างฯ อันนี้คงต้องมาลุ้นวิสัยทัศน์ทีมงานไทยต่อไปว่าจะสามารถพุดคุยกับผู้ใหญ่ในองค์กรได้ไหมว่าขอให้ติดข้างถนน ผมไม่ได้หมายถึงอีลอนนะครับ อีลอนเค้าไม่เคยมีความคิดเอาเข้าห้างฯครับ
ภาวนาให้เค้าดูวิดีโอด้านล่างนี้ด้วยเถอะครับ เค้าจะได้เข้าใจจุดประสงค์ของการติดตั้งสถานีชาร์จ Tesla Supercharger ทั่วโลกซักทีครับ
