สวัสดีครับ วันนี้ผมมีข้อมูลรีวิวรถตู้ หรือรถ MPV ไฟฟ้าจากค่าย Zeekr รุ่น 009 จากผู้ใช้งานจริงนะครับ คุณพรีม(เจ้าของรถตู้ไฟฟ้าคันนี้)แจ้งว่า คันนี้ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของเค้านะครับ โดยก่อนหน้านี้คุณพรีมมี ORA Goodcat GT, BYD Seal AWD, Tesla model Y Performance(3 คันในบ้าน, ของพี่สาว, ของคนในบ้าน) เรียกได้ว่าเป็นแฟนพันธ์แท้ของรถยนต์ไฟฟ้าได้เลยครับ
สเปค Zeekr 009 FWD AWD Dual Motors
- ขนาด Zeekr 009 ความยาว 5,207 มม. x กว้าง 2,024 มม. x สูง 1,856 มม. ระยะฐานล้อ 3,205 มม.
- แบตเตอรี่ CATL Ternary Lithium-ion (NMC) ขนาด 116 kWh
- วิ่งได้ระยะทาง 736 km. (มาตรฐาน CLTC)
- อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 4.5 วินาที
- มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 612 แรงม้า 686 นิวตันเมตร
- ราคา 3.099 ล้านบาท
ตั้งใจซื้อมาแทน Alphard ที่บ้าน
คุณพรีมบอกว่า เดิมทีคิดว่าจะเอา BYD Denza D9 มาแทน alphard ที่บ้านครับ แต่เอาจริงๆ รอไม่ไหวครับ BYD Denza D9 ไม่เปิดตัวซักทีเลยกดจอง Zeekr 009 ไปก่อน ปรากฏว่า Zeekr ส่งมอบ Zeekr 009 ก่อน BYD Denza D9 ทำให้ได้รับรถมาขับแบบฟลุ๊คๆครับ
“ตอนแรกที่เคยไปลองนั่งใน 009 ที่เป็นพวงมาลัยซ้าย ที่งาน motor show ตอนต้นปี แอบเห็นว่า พวงมาลัยมันไม่อยู่กลางอก ตอนแรกก็กังวลใจว่า กลัวจะขับแล้วเมื่อย แต่พอย้ายมาฝั่งขวา เหมือนจะตรงกลางอกมากกว่าพวงซ้ายครับ”
ประหยัดไฟกว่า Tesla Model Y Performance
คุณพรีมบอกว่า Tesla Model Y Performance ของเค้านั้นกินไฟเฉลี่ย(ตั้งแต่ซื้อมา)อยู่ที่ 238 Wh/km (ถือว่าเยอะมากๆ)
Tesla Model Y Per ล้อเบาลงจาก เดิม วงละ 6 kg จานเบรค4ใบ เบาลง 20 kg(กินไฟเท่าเดิมหรือมากกว่า)
ส่วน Zeekr 009 Dual Motors AWD (ต้องบอกว่าคันนี้ 6 ที่นั่งและหนักกว่า Tesla Model Y นะครับ) รถคันนี้เอาแค่แบตอย่างเดียวก็ความจุ 116 kWh หรือมากกว่า Tesla Model Y Performance เกือบๆ 30 kWh ดังนั้น น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมา ไม่ควรจะสามารถทำเรื่องประหยัดได้มากกว่านะครับ นี่เป็นสิ่งที่แปลกใจเหมือนกันนะครับเพราะตัว
ช่วงล่าง Zeekr 009 อย่างโกง
ช่วงล่าง Zeekr 009 นี่ได้เป็น electromacnetic damping ซึ่งเป็นระบบถุงลมพร้อมกับระบบ CCD Electromagnetic Vibration Reduction System ช่วยลดแรงสะเทือนที่จะเข้าสู่ในห้องโดยสาร (cite : autospinn) ทำให้ได้ความนุ่มพอๆกับ Benz S-Class
ส่วนการขับขี่นั้น คุณพรีมบอกว่า ไม่เหมือน feeling รถตู้เลยซักนิด เหมือนเอารถ SUV ไฟฟ้ามาขับเลย เพราะอัตราเร่งเอย, การเกาะถนน, การเข้าโค้งเอย(อาจจะมีกลิ่นอายรถจีนหน่อยๆ ไม่ถึงจะดีเท่ารถยุโรปแต่ที่แน่ๆ ดีกว่า Alphard หลายด้านมากๆ) มันทำออกมาได้ดีมากๆ การใช้งานไม่ว่าจะเป็นในเมืองหรือ highway นั้นคล่องตัวอย่างมาก
ชาร์จไฟทำได้ดีกว่า Tesla (ทั้งๆที่ 400 โวล์ทเหมือนกัน)
คุณพรีมยืนยันว่า โพสนี้ไม่ได้ troll (แกล้งโพส)ข่ม Tesla นะครับเพราะแกใช้ทั้งสองยี่ห้อเลย โดยเคยเอา Tesla Model Y Performance มาชาร์จตู้เดียวกันกับรถตู้ไฟฟ้า Zeekr 009 คันนี้ชาร์จอยู่ แต่ปรากฏว่า Volt ตันที่ 400 โวล์ทแต่ Zeekr 009 ไปต่อที่ 450 โวล์ทซะงั้น
เรื่องนี้อยากจะคุยกับต่ออีกแหละครับ ที่ไทยนั้นบางสถานีจะเป็นตู้กั๊ก Amp คือ Amp มันจะไปตันที่ 200 แอมป์(อันนี้ความรู้ใหม่เหมือนกันครับ ผมได้มาจากคุณพรีมและช่อง CG GO) แม้ว่าตัวตู้จะสามารถจ่ายไฟได้มากกว่า 80 kW แต่แอมป์มันมาได้แค่นั้น ทำให้รถที่ใช้แบต 400 Volts นั้นเกิดอาการแอมป์ตัน ได้ไฟจริงๆแค่ 80 kW แทนที่ตู้อาจจะเขียนว่าปล่อยไฟได้สูงกว่านั้น คราวนี้ผู้ผลิตรถก็เริ่มหันมาปล่อยรถที่มีค่า Volts ใน HV Battery สูงขึ้นเช่น Zeekr 009 คันนี้รับไฟได้ที่ 450 Volts ทำให้ไฟเข้ารถได้จริงๆ สูงกว่า 80 kW หรือรับไฟได้มากกว่า Tesla ทุกรุ่นทันที
บางคันมีแบต 697 volts(Hyundai IONIQ 5) บ้างหรือถ้าเป็น Porsche Taycan ก็ได้ 800 volts ไปเลย ทำให้รถเหล่านี้มีแต้มต่อในการชาร์จไฟจากตู้กั๊กแอมป์นะครับ
ปล. ในอเมริกา(รัฐที่ผมอยู่นั้น ตู้ไม่กั๊กแอมป์นะครับ ถ้าบอกว่าปล่อย 250 kW ก็ปล่อยแอมป์ได้แถวๆ 625 แอมป์เป็นเรื่องปกติครับ) อ้างอิงจากคลิป rivian R1T ที่ผมเอาไปชาร์จกับตู้ชาร์จทั่วไปในอเมริกาก็รับไฟแถวๆ 213 kW (แบต 400 Volts นะครับ)
ส่วนการชาร์จไฟสูงสุดของรถตู้ไฟฟ้าคันนี้คือ 133 kW (450 volts ที่ 300 Amps) นะครับคุณพรีมไปทดสอบกับตู้ 180 kW มาให้ดูนะครับ
พอถึง 81% ไฟลดลงมา 195A ครับ ถือว่าไม่แย่นะครับ ที่สามารถรับไฟที่ 87 kW ได้ที่ 80 % SoC ครับเรียกได้ว่าถ้าเอาคันนี้มาขับเดินทางไกลก็ไม่ต้องรอนานแน่นอนครับ(ยกเว้นเผลอเข้าสถานีชาร์จ low priority นะครับ)
พอเอามาเทียบกับ Volvo EM90 แล้วนั้นเรียกได้ว่า การชาร์จไฟ Zeekr 009 ซึ่งเป็นลูกพี่ลูกน้องของ Volvo EM90 นั้นทำออกมาได้ดีกว่าอยู่นะครับ
BLINK DRIVE TAKE
จริงๆ ผมว่า ทุกค่ายที่เอารถตู้ไฟฟ้า MPV มาขายในไทยนั้นมาถูกทางแล้วนะครับ ตลาดรถตู้ MPV ในไทยอาจจะไม่ใหญ่มากนัก แต่ถ้าเทียบกับ segment อื่นๆ ที่มีเจ้าตลาดอยู่แล้ว เช่น SUV ก็ Tesla Model Y , รถเก๋งล้านกลางๆ ก็ Tesla Model 3 , รถ eco car ก็มี Neta V และ BYD Dolphin ทำให้ผมมองว่า MPV ในไทยนั้นถ้าใครมาเปิดตัวก่อน(พร้อมราคาที่สมเหตุสมผล)ก็แจ้งเกิดไม่ยากเลย เพราะไม่มีเจ้าถิ่นที่เป็นรถตู้ไฟฟ้าอยู่ก่อนแล้ว ต่อให้มีรถตู้ MPV หรูที่อยู่ก่อนราคาก็ทะลุ 3-4 ล้านบาทไปแล้ว แถม option ที่แถมมาให้ก็ไม่ได้ดีเท่ารถคันนี้หรือรถ MPV ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆครับ
ดังนั้นผมมองว่าปีนี้น่าจะเป็นปีที่แจ้งเกิดรถตู้ไฟฟ้า MPV ค่ายต่างๆ แหละครับ ต้องมาดูกันว่า ปีหน้านั้นค่ายรถจีนจะส่งรถรุ่นไหนเข้ามาตลาดไทยเพื่อเปลี่ยนทิศทางของตลาดอีกบ้างนะครับ
ปล. ผมทำสัญญาใจกับคุณพรีมเอาไว้แล้วครับว่าถ้ารถตู้ไฟฟ้าคันนี้วิ่งทะลุ 10,000 km เมื่อไหร่จะขอเชิญมา live เพื่อสอบถามการใช้งานและความรู้สึกต่างๆ รวมไปถึงปัญหาที่เกิดขึ้นด้วยนะครับ
