สวัสดีครับ ชาว Blink Drive ทุกท่าน อ้างอิงจากกระทู้ที่แล้ว คุณ Panithan หรือคุณปอนด์โดนศูนย์ BYD เชียงรายเทจนต้องซื้อตั๋วเครื่องบินไปออกรถยนต์ไฟฟ้า BYD Atto 3 คันนี้กับศูนย์ฯ BYD กวงไถ่มอเตอร์กรุ๊ปที่กทม.นะครับ ใช่ครับ คนที่เป็นข่าวในช่องสามครับ
นี่คือคลิปของเค้าก่อนวันรับรถครับ
หลังจากนั้นคุณปอนด์(Panithan) ก็ได้รับรถสมปรารถนาในวันถัดมาครับ เจ้าของศูนย์ฯ และคุณเวลจากช่องเวลดัน(ลูกพี่ผม)แวะมาแสดงความยินดีถึงที่เลยครับ
ได้รถแล้วกลับบ้าน(อ. ฝาง , เชียงใหม่) เลยทันที
ใช่ครับ อ้างอิงจากข้อมูลที่สัมภาษณ์มานั้น คุณปอนด์ลางานเพียง 3 วันเท่านั้น ดังนั้นก็ต้องรีบกลับไปเครียร์งาน คุณปอนด์จึงตีรถกลับภายในเย็นนั้นเลยครับ
ก่อนจะรีวิวเส้นทาง กทม – เชียงใหม่นั้นผมอยากสรุปสเปครถยนต์ไฟฟ้า BYD Atto3 อีกรอบตรงนี้นะครับ
สเปค BYD Atto3
- แบตเตอรี่ Blade LFP : 60.5 kWh (รุ่น Extended Range)
- ระยะทางที่วิ่งได้ : 417 km (WLTP : ไม่มีทางวิ่งได้ไกลขนาดนั้นครับ)
- เอาจริงๆ ถ้าคำนวณจากขนาดแบตแล้วรถคันนี้จะวิ่งได้ประมาณ 367 km ครับ
- มอเตอร์(ขับหน้า) : 204 แรงม้า (150 kW กินไฟสูงสุด)
- อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 7.4 วินาที
- ความเร็วสูงสุด : 160 km/h (ล๊อค speed ด้วย software)
- ระบบชาร์จไฟ
- AC Charging speed : 11 kW (รุ่น Extended Range)
- DC Fast Charge (Max) : 88 kW
- ระยะเวลาชาร์จไฟ 30-80 % (DC) : 30 นาที
- ยาว x กว้าง x สูง : 175.4 x 73.8 x 63.6 in (4455 x 1875 x 1615 mm)
- ฐานล้อ : 107.1 in (2720 mm)
- ความสูงจากพื้นท้องรถ : 175 mm
- น้ำหนักรถ : 2,160 kg
- ช่วงล่าง : หน้า MacPherson struts , หลัง multi-link
- ล้อ : 18 นิ้ว
ภายในรถ
- จอหน้าคนขับ : 5 นิ้ว
- จอตรงกลางรถ : 12.8 นิ้ว(หมุนได้)
- หลังคากระจก : เปิดด้านหน้าได้
- ระบบช่วยจอด : กล้อง 360 องศา, USS (Ultra Sonic Sensor) รอบคัน
- ระบบต่อมือถือ : Android Auto, Apple CarPlay
ทริป กทม. – เชียงใหม่
คุณปอนด์(เจ้าของรถ) เป็นเจ้าของรถ BYD Atto3 คนแรกในไทยเลยก็ว่าได้ที่ขับรถยนต์ไฟฟ้า BYD Atto3 จาก กทม. ไป เชียงใหม่ เพราะซื้อรถเสร็จก็ขับขึ้นเชียงใหม่เลยครับ
- ตอนออกทริปนั้นมีแบตมีไฟอยู่ 50%
- ค่าชาร์จไฟฟ้า ทริปเดินทาง กทม. สู่เชียงใหม่
- ระยะทางประมาณ 690 กม.
- ผู้โดยสารสองคน สัมภาระเต็มห้องเก็บของหลังรถ
- ใช้บริการสถานี PTT EV Station Pluz ตลอดการเดินทาง
- ออกเดินทาง 16.50น. ถึงเชียงใหม่ 04.30น. (ระหว่างทางมีแวะทานข้าวและพูดคุยกับเพื่อนชาว EV CAR)
- ความเร็วช่วงครึ่งทางแรก ล็อค adaptive cruise control ไว้ที่ 120km/h
- หลังจากชาร์จไฟที่ แยก จ.ตาก ก็วิ่ง 140km/h ยาวจนถึงเชียงใหม่ครับ ค่าบริการไฟฟ้าประมาณนี้
- ส่วนตัวถือว่าประหยัดใช้ได้เลยครับ😇
1. สถานีบางปะอิน – 74.25 บาท
- เริ่มชาร์จที่ 78% (SoC : State of Charge)
- ชาร์จเสร็จ 93%
- ได้ไฟมา 25%
- ความแรง : 58 kW (ถือว่าแรงมากกับ SoC ระดับ 78%)
2. สถานีนครสวรรค์ – 212.25 บาท
3. สถานีตาก – 162.14 บาท
- ออกจากตาก : แบต 93% : 53.4 kWh
- ถึงหายยา : แบตเหลือ 9 % : 5.4 kWh
- ใช้แบตไปประมาณ 48.86 kWh
- ระยะทางจาก ปตท. ตาก ถึง ปตท. หายยา : 269 km
- ออกจากตาก : แบต 93% : 53.4 kWh
- ถึงหายยา : แบตเหลือ 9 % : 5.4 kWh
- ใช้แบตไปประมาณ 48.86 kWh
- ระยะทางจาก ปตท. ตาก ถึง ปตท. หายยา : 269 km
- ความเร็วเฉลี่ย : 120 – 140 km/h
- อัตราสิ้นเปลือง : 181.65 Wh/km
ขอขอบคุณการคำนวณข้อมูลจากคุณ Ittipol P.
สถานีจังหวัดตากถือว่าเป็นยุทธศาสตร์สำคัญในการขึ้นเชียงใหม่เลยนะครับ คุณปอนด์ใช้เวลาอยู่กับสถานีนี้เยอะหน่อยครับเพราะว่า เป็นจุดพักใหญ่สำหรับอัดประจุไฟขึ้นภาคเหนือกันนะครับ ระหว่างชาร์จนั้นคุณปอนด์ก็เจอ Tesla Model 3 Performance จอดอยู่ครับ เลยถ่ายรูปคู่กับ Tesla Model 3 Performance คันนี้มาให้ดูครับ
ข้อเสียของสถานีนี้คือมีหัวชาร์จ DC แค่ 1 หัว ทำให้เวลาชาร์จต้องรอคันแรกชาร์จเสร็จก่อนนะครับ ถ้า PTT EV มาเห็นโพสนี้ ก็ขอความกรุณาเชคการใช้งานสถานีนี้และเพิ่มหัวชาร์จ DC ให้เพียงพอต่อการใช้งานด้วยนะครับ
หมายเหตุ : คุณปอนด์เสียเงิน 2 รอบที่สถานีนี้เพราะรอบแรกชาร์จ AC รอคิวนะครับ ^^ ยังไง รบกวนปตท. เชคความพร้อมของสถานีนี้ด้วยนะครับ
สถานีหายยา – 273.6 บาท
หมายเหตุ : ระหว่างที่คุณปอนด์ชาร์จรถที่สถานีแรกคือ PTT EZ PLUZ นั้นเจอปัญหาครับ พอโทรไปคุยกับทีมงาน PTT EV เค้ารู้ว่าคุณปอนด์จะขับขึ้นเชียงใหม่ ทาง PTT EV ก็ขอ contact เอาไว้เป็นไลน์ติดต่อโดยตรงเพื่อทดสอบตู้ชาร์จนะครับ ส่วนค่าใช้จ่ายนั้น ก็จ่ายตามปกติครับ (PTT ไม่ได้ให้ส่วนลดแต่อย่างใด ฮ่าๆ)
พอทีมรู้ว่าผมจะรีวิวตู้ชาร์จ PTT EV PLUZ ไปจนถึงเชียงใหม่ เขาเลยขอออกไลน์ให้เป็นรถทดสอบตู้ชาร์จทุกสถานีไปจนถึงเชียงใหม่เลย😅
คุณปอนด์
ค่าใช้จ่าย
ค่าใช้จ่ายรวม 722.24 ตก กม.ละบาทนิดๆ
ปล.ถ้าขับไม่เกิน 100km/h คิดว่าไม่ถึง กม.ละ 1 บาทครับ
วิ่งถึงฝางในราคา 722.24 บาท
BLINK DRIVE TAKE
คุณปอนด์แจ้งว่า ตอนออกจาก กทม. นั้น รถ BYD Atto 3 คันนี้มีแบตติดมาแค่ 50 % SoC เท่านั้นครับ หรือแปลงเป็นไฟในแบตแค่ 30 kWh ดังนั้น ถ้าชาร์จไฟเต็มจากกทม. มาล่ะก็ค่าไฟ DC Fast Charge จะตกประมาณ 500 กว่าบาทครับ (หายไป 225 บาทเลย) เนื่องจากการชาร์จไฟ DC นั้นค่าไฟจะตกประมาณ 7.5 บาทต่อ kWh ส่วนไฟบ้านก็ 4.5 บาทครับ (ห่างกันเกือบเท่าตัว) ถ้าใช้มิเตอร์ ToU ก็เหลือ 2.63 บาทครับ
ระยะเวลาในการเดินทาง 11 ชั่วโมงกว่าๆ นั้นถือว่าไม่เยอะเลย สำหรับการเดินทางที่ประหยัดกว่ารถน้ำมันไปถึง 1,000 – 2,000 บาทครับ หรือเทียบเท่าค่าโรงแรม 1 คืน รถยนต์ไฟฟ้าเหมาะสำหรับคนที่วางแผนการเดินทางมาระดับนึงครับ ไม่เหมาะสำหรับคนที่รีบไปให้ถึงที่หมายแบบว่า จะขับ 160-200 km/h รัวๆ ยาวๆ จนถึงเชียงใหม่ครับ รถยนต์ไฟฟ้าไม่เหมาะกับสไตล์รีบเร่งแบบนั้นจริงๆครับ (ถ้ารีบแบบว่า ต้องรักษา lap time ให้ต่ำกว่า 7-8 ชั่วโมง ผมว่า นั่งเครื่องบินเถอะครับ จะได้ไม่เป็นภัยต่อคนร่วมเดินทางครับ)
