บริษัท Toyota ได้ทำการจับมือกับ BYD มาพักใหญ่ๆ แล้วในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าร่วมกัน มาคราวนี้ Toyota เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Toyota bZ3 พร้อมกับราคาและวันวางจำหน่ายในประเทศจีนกันเลยครับ เดี๋ยวผมจะมาขยายรายละเอียดต่างๆ ให้เข้าใจแผนการณ์ของโตโยต้ากันอย่างลึกซึ้งนะครับ
bZ ย่อมาจาก Beyond Zero
Toyota ได้สร้างไลน์ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นมาใหม่ทั้งหมดโดยใช้คำศัพท์ที่เรียกกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มนี้ว่า bZ ย่อมาจาก Beyond Zero แปลว่า มากว่าคำว่า ศูนย์ โดย “ศูนย์” ในที่นี้คือ zero carbon footprint (ไม่มีการปล่อยไอเสียใดๆ ออกจากรถ), และมากกว่า(Beyond)นั้นคือ สร้าง positive impact (ผลกระทบเชิงบวก)ในวงกว้างให้แก่สิ่งประชาชนและสิ่งแวดล้อมในประเทศนั้นๆ ที่ได้วางจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าตระกูลนี้ครับ
สเปค Toyota bZ3 หรือ Corolla EV
- แบตเตอรี่ : LFP (lithium-iron-phosphate) รูปทรง Blade ตามมาตราฐาน BYD
- รุ่น standard-Rage : 49.92 kWh
- รุ่น Extended-Range : 71 kWh
- ระยะทางที่วิ่งได้ (มาตราฐาน CLTC)
- รุ่น standard-Rage : 517 km (321 mi)
- รุ่น Extended-Range : 616 km (383 mi)
- มอเตอร์ไฟฟ้า ขนาด 135 kW หรือ 181 แรงม้า
- Top speed : 160 km/h
- ล้อขนาด 16 นิ้ว
- ขนาดตัวถัง :
- ยาว 4,725 mm
- กว้าง 1,835 mm
- สูง 1,475 mm
- ฐานล้อ 2,880 mm
- รุ่นเริ่มต้น standard-range ในรหัส NC022359
- รุ่นแบตใหญ่ขึ้น extended-range ในรหัส NC022350 และ NC022358
| Aspect | Toyota bZ3 Standard-Range Specification | Toyota bZ3 Long-Range Specification |
| Length | 4,725 mm | 4,725 mm |
| Width | 1,835 mm | 1,835 mm |
| Height | 1,475 mm | 1,475 mm |
| Wheelbase | 2,880 mm | 2,880 mm |
| Front Overhang | 905 mm | 905 mm |
| Rear Overhang | 940 mm | 940 mm |
| Front Track | 1,580 mm | 1,580 mm |
| Rear Track | 1,580 mm | 1,580 mm |
| Tire Size | 215/65R16 or 225/50R18 | 215/65R16 or 225/50R18 |
| Approach Angle | 13° | 13° |
| Departure Angle | 23° | 23° |
| Motor Type | Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) | Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) |
| System Power | 135 kW | 180 kW |
| System Torque | 303 Nm | 303 Nm |
| Battery Pack Type | LFP | LFP |
| Battery Pack Capacity | 49.92 kWh | 65.28 kWh |
| Battery Pack Energy Density | 146.39 Wh/kg | 148.70 Wh/kg |
| Top Speed | 160 km/h (99 mph) | 160 km/h (99 mph) |
| Curb Weight | 1,710 kg (3,770 lbs.) | 1,835 kg (4,045 lbs.) or 1,840 kg (4,057 lbs.) |
| Gross Weight | 2,145 kg (4,729) | 2,260 kg (4,982 lbs.) |
| Range (CLTC) | 517 km (321 mi) | 616 km (383 mi) |
| Energy Consumption (CLTC) | 11kWh/100 km (11 kWh/62 mi) | 12 kWh/100 km (12 kWh/62 mi) |
ตั้งเป้าผลิต 30,000 คันต่อปี
อ้างอิงข้อมูลจากรอยเตอร์ รถยนต์ไฟฟ้า bZ3 หรือ Corolla ไฟฟ้า นั้นจะถูกผลิตจากโรงงานผลิตรถยนต์ FAW-Toyota ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเทียนจิน ประเทศจีนซึ่งมีกำลังผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 30,000 คันต่อปีหรือน้อยกว่า Gigafactory Shanghai ประมาณ 25 เท่าครับ(Gigafactory Shanghai ผลิตได้ 750,000 คันต่อปี)หรือคิดเป็น 4 % ของกำลังผลิต Gigafactory Shanghai ครับ
BLINK DRIVE TAKE
ตอนนี้ผมไม่กังวลว่า พี่โตจะขายรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้นะครับ แต่ผมกำลังกังวลว่าพี่โตจะมีปัญหาคือขายรถยนต์ไฟฟ้าไม่ทันครับ แค่ Gigafactory Shanghai มีกำลังผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเดือนล่ะ 62,500 คัน ยังติดปัญหาส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าไม่ทันทั่วประเทศจีนอยู่เลยครับ นี่พี่โตตั้งเป้าผลิต 30,000 คันต่อปีแบบนี้ ลูกค้าพี่โตได้รอ 3-4 ปีกว่าจะได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า Toyota กันพอดีครับ
Demand รถยนต์ไฟฟ้าในต่างประเทศนั้นโหดมากๆครับ จริงๆ ที่ไทยก็โหดครับ ได้ข่าวว่า ใบจองรถยนต์ไฟฟ้า BMW iX3 และ Volvo XC40 ทะลุไปถึงกลางปี 2023 เป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ
ดังนั้น ถ้าพี่โตอยากผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนให้คนไทยได้ใช้ ผมว่าต้องเพิ่มกำลังผลิตให้มากขึ้น 10-20 เท่าจากนี้ซักหน่อยแหละครับ
มาถึงอีกประเด็นที่อยากเครียร์ในโพสนี้ไปเลยคือ…
พี่โตไม่สน EV?
ผมไม่แน่ใจว่า ทำไมประเทศไทยถึงประโคมข่าวอย่างนั้นกันทุกวัน ทำให้โตโยต้าเสื่อมเสียชื่อเสียงด้านผลิตและพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างมาก เนื่องจากในต่างประเทศนั้น Toyota ทุ่มเงินมากมายหลายล้านเหรียญไปกับการสร้าง R&D โรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าทั่วทุกมุมโลกอย่างไม่หยุดยั้ง เรียกได้ว่า R&D ของ Toyota ในอเมริกาตอนนี้ มุ่งไปทางรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่ารถยนต์น้ำมัน Hybrid ไปแล้วครับ ทิศทางของ Toyota นั้นชัดเจนอย่างมากในต่างประเทศคือเน้นการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ Fuelcell มากกว่ารถยนต์น้ำมันไปแล้วครับ
อย่างในข่าวนี้ กำลังผลิต 30,000 คันต่อปีในปีแรกถือว่าโหดมากๆ ครับ Tesla ผลิตรถปีแรกยังได้แค่ 100 กว่าคันเอง(ผ่านไป 10 ปี กลายเป็นกำลังผลิต 1.6 ล้านคันไปแล้ว) ดังนั้นพี่โตมาแรงครับ มาปีแรกก็เปิดยอดผลิตมากกว่า Tesla ทำเอาไว้ถึง 300 เท่า อย่าประมาทความสามารถพี่โตนะครับ ถ้าเค้าเอาจริงขึ้นมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามีสะเทือนแน่นอน จริงไหม? แต่ที่เค้าไม่เอาจริงเพราะ…
ตลาดรถยนต์น้ำมันของโตโยต้านั้นคือหม้อข้าวหม้อแกง
พี่โตบอกเองว่า ประเทศไหนที่ยังไม่พร้อมเรื่องรถยนต์ไฟฟ้า เราก็จะไม่ไปลงทุน หรือบอกในทางอ้อมว่า ถ้าประชาชนยังหันหน้าซื้อรถยนต์น้ำมันมาใช้กันอยู่(ยอดขายพี่โตไม่ตก) พี่โตก็ไม่ได้เดือดร้อนที่จะหันมาผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้แก่ประเทศนั้นครับ แต่ถ้าเมื่อใดยอดขายรถยนต์น้ำมันตกแบบมีนัยยะหรือยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศนั้นเติบโตแบบมีนัยยะ พี่โตก็จะพิจารณาปล่อยรถยนต์ไฟฟ้าออกมาขายเหมือนจีน, อเมริกา, และยุโรปครับ
ฝั่งจีนเคลื่อนไหว, ฝั่งอเมริกาก็ไม่ธรรมดาครับ เคลื่อนไหวรุนแรงเหมือนกัน (ข่าวก่อนหน้านี้ : โตโยต้าทุ่มเงิน 1.38 แสนล้านบาทสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกา)
การที่โตโยต้ายังไม่มาเปิดตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ไทยเพราะเค้ายังมองว่ายอดขายรถยนต์น้ำมันยังไปได้เรื่อยๆครับ ถ้าเมื่อใดก็ตาม พวกเราหันมารณรงค์เลิกซื้อหรือชะลอการออกรถยนต์น้ำมันและพร้อมใจกันออกรถยนต์ไฟฟ้ากันไปเรื่อยๆ ผมเชื่อว่า พี่โตจะหันมาเห็นค่ากำลังซื้อในประเทศ(ไทย)แบบจีนและอเมริกาครับ
