ผมได้ข้อมูลมาจากคุณ Pop (ผู้ใช้งาน Tesla Model 3 ฝั่งอเมริกา)ว่า Tesla ทำการ update Patch ใหม่เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาแล้วเหมือนว่า UI (User Interface) ใน Dyno Mode นั้นถูกเปิดเผยข้อมูลต่างๆ ของรถทิ้งเอาไว้แบบเด่นหลาเลยครับ วันนี้ผมจะมาสอนวิธีการเข้าไปเชค UI ของรถผ่าน Dyno Mode และมาบอกค่าต่างๆ แบบคร่าวๆ ให้ทุกท่านได้ศึกษาไปพร้อมๆ กันนะครับ
วิธีเข้า Dyno Mode
- เข้าไปในรถทำการใส่ pin ปลดล๊อครถ(ในกรณีมี pin เอาไว้)
2. ในขณะที่ใส่เกียร์ตัว P นั้นให้กับการตบก้านไฟเลี้ยวค้างเอาไว้
3. ในฝั่ง software นั้นให้กดโลโก้ “Model 3” ทิ้งเอาไว้ 5 วินาที
4. พอหน้าจอด้านล่างนี้ขึ้นมาให้กด โค๊ดลับ “dynotest”
5. ถ้าทำสำเร็จ จะปรากฏหน้าจอนี้ขึ้นมาครับ
หมายเหตุ : ผู้ใช้งานต้องทำการ update firmware ให้เป็นตัวล่าสุดก่อนถึงจะสามารถใช้งานได้นะครับ อย่างไรก็ตามนี่เป็น glitch (ความผิดพลาด)ของ programmer ที่เขียน update ให้กับ Tesla และเปิดช่องโหว่งนี้ทิ้งเอาไว้ ทำให้เราสามารถเข้า diagnosed screen ซึ่งคาดว่า Tesla จะออก patch ใหม่มาปิดโหมดนี้เร็วๆ นี้ครับ ยังไงลองไปเล่นกันก่อนที่จะโดนปิดนะครับ
ส่วนวิธีออกจาก dyno mode ก็ไม่ยากอะไรเลยครับ เพียงกดปุ่ม “exit diagnostic mode and restart” เท่านั้นเอาครับ
ส่วนข้อมูลที่เราสามารถเชคได้นั้นมีข้อมูลคร่าวๆ ดังนี้ครับ
- Birthday : วันเกิดของรถหรือวันที่รับรถ(ในต่างประเทศก่อนส่งมาไทย)
- Odometer : ไมล์รถ(ของแท้)
- Full Pack Energy : แบตที่สามารถใช้งานได้
- Nom. Energy Rem : ตอนนี้แบตเหลือกี่ kWh
- kWh Discharge Total : รถคันนี้ใช้ไฟไปทั้งหมด(ตั้งแต่ซื้อรถมา)เท่าไหร่แล้ว(หน่วยเป็น kWh)
- kWh Charge Total : รถคันนี้ชาร์จไฟไปทั้งหมด(ตั้งแต่ซื้อรถมา)เท่าไหร่แล้ว(หน่วยเป็น kWh)
- AC Charge Counter : ชาร์จไฟ AC (ชาร์จช้า) มากี่ kWh แล้ว
- DC Charge Counter : ชาร์จไฟ DC (ชาร์จเร็ว) มากี่ kWh แล้ว
- เทอร์มิสเตอร์ (Thermistor) คือเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (min คือ ค่าต่ำสุด) , (max คือค่าสูงสุด)
- Pack Temp คือ ค่าอุณหภูมิ Battery ทั้ง Pack (min คือ ค่าต่ำสุด) , (max คือค่าสูงสุด)
- BMS Active Cool Target : ตัว BMS จะทำการ cool down (ระบายความร้อน)แบต เมื่ออุหภูมิแบตขึ้นเกิน 55 องศาเซลเซียส
- BMS Passive Target : ค่าตรงกลางที่ตัว BMS จะทำการประคองอุณหภูมิแบตเอาไว้
- BMS Active Heat Target : ตัว BMS จะทำการ heat (สร้างความร้อน) เพื่ออุ่นแบต ถ้าอุณหภูมิต่ำกว่า 7.5 องศาเซลเซียส
อุณหภูมิ
ผมเพิ่งทราบว่ารถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model 3 นั้นมีเซนเซอร์แปะเอาไว้หลายจุดในรถมากๆ (บางทีก็มองว่ามันมากเกินความจำเป็นดูซ้าไปครับ ฮ่าๆ)
- Ambient : อุณหภูมิอากาศภายนอกห้องโดยสาร
- Ambient (Filtered) : อุณหภูมิอากาศภายนอกห้องโดยสารหลังผ่านการกรองอากาศเข้ามาแล้ว
- Incar Probe : ตัววัดอุณหภูมิที่ตู้แอร์รถ
- PTC (positive temperature coefficient) IGBT TempL(ฝั่งซ้าย) อุณหภูมิอากาศที่ดันเข้ามาในห้องโดยสาร
- PTC (positive temperature coefficient) IGBT TempR(ฝั่งขวา) อุณหภูมิอากาศที่ดันเข้ามาในห้องโดยสาร
- PTC (positive temperature coefficient) L (ฝั่งซ้าย) การกินไฟของ PTC (อุปกรณ์รักษาอุณหภูมิรถ)
- PTC (positive temperature coefficient) R (ฝั่งขวา) การกินไฟของ PTC (อุปกรณ์รักษาอุณหภูมิรถ)
- Duct Temp DAT L : อุณหภูมิของช่องทางเดินอากาศฝั่งซ้าย
- Duct Temp DAT R : อุณหภูมิของช่องทางเดินอากาศฝั่งขวา
- Duct Temp Est L : อุณหภูมิของช่องทางเดินอากาศฝั่งซ้ายโดยเฉลี่ย
- Duct Temp Est R : อุณหภูมิของช่องทางเดินอากาศฝั่งขวาโดยเฉลี่ย
- Glass Roof Temp : อุณหภูมิของกระจกหลังคารถ
- Windshield Temp : อุณหภูมิของกระจกหน้ารถ
- Breath Level Temp : อุณหภูมิอากาศที่ใช้หายใจในรถ(ตัวนี้น่าจะเป็นเซนเซอร์ที่อยู่ใกล้บริเวณจมูกคน)
- Cabin Temp Interior Shaded : อุณหภูมิของตัวตรวจจับในห้องโดยสารที่อยู่หลบแดด
- Cabin Temp Interior Sunny : อุณหภูมิของตัวตรวจจับในห้องโดยสารที่โดนแดด
- Glass L : อุณหภูมิของกระจกบานฝั่งซ้ายทั้งหมด
- Glass R : อุณหภูมิของกระจกบานฝั่งขวาทั้งหมด
จริงเหมือนว่า Tesla เตรียมทำรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมหลังคา solar ออกมาขายนะครับเพราะมันดันมี sensor สำหรับตรวจรับไฟจากแสงอาทิตย์แต่ดูเหมือน Tesla หยุดโปรเจคนี้ไป แต่ดันไม่ได้ลบค่าเหล่านี้ออกจากรถครับ
จริงๆ มีค่าต่างๆ ให้อ่านเล่นอีกเยอะเลยนะครับ ยังไงไปลองเล่นกันนะครับ
